La nueva Canyon Endurace incorpora almacenamiento en el tubo superior y manillar ajustable en ancho

La bicicleta de resistencia ahorra 7 vatios a 45 km/h en comparación con su predecesora

Esta competición se ha cerrado

Por Stan Portús

Publicado: 15 de agosto de 2023 a las 10:00 am

Canyon ha actualizado sus bicicletas de carretera de resistencia Endurace CFR y CF SLX con un espacio libre para neumáticos de 35 mm, aerodinámica mejorada, ancho de manillar ajustable y un compartimento de almacenamiento para el tubo superior.

Canyon dice que la gama Endurace es su familia de productos más grande. La primera generación se lanzó en 2014 y la gama se actualizó por última vez en enero de 2022 con el Endurace AL de aluminio.

El Endurace AL está dirigido al segmento más asequible del mercado, mientras que el nuevo Endurace CFR está dirigido al segmento superior y cuesta hasta £9,499/€9,999. El Endurace CF SLX tiene un precio entre £3.499/€3.699 y £5.249/€5.499.

¿Cómo se monta? Puede leer la reseña del Canyon Endurace CFR eTap de Jack Evans.

'CFR' significa Canyon Factory Racing. Canyon aplica el acrónimo a las bicicletas que cuentan con su fabricación de carbono más ligera.

No es una sorpresa, entonces, que Canyon diga que la Endurace CFR es la "Endurace de primera línea" y haya aplicado el "mismo nivel de excelencia en ingeniería" a la nueva bicicleta de resistencia que a sus bicicletas WorldTour, la Canyon Ultimate CFR. y Aeroad CFR.

Canyon dice que el Endurace CFR utiliza los "grados más altos de carbono" y fabricación de precisión para lograr una relación rigidez-peso "líder en su clase".

Como resultado, Canyon afirma que el Endurace CFR pesa 100 g menos que el Endurace CF SLX, pero no ha proporcionado los pesos del cuadro.

Mientras que las Endurace CFR y CF SLX utilizan carbono diferente, las bicicletas de carretera de resistencia comparten los mismos refinamientos aerodinámicos.

En colaboración con Swiss Side, Canyon afirma que el nuevo Endurace ahorra siete vatios respecto al Endurace anterior a 45 km/h.

Esto se debe en parte al uso del Aerocockpit CP0018 de Canyon en las ocho nuevas bicicletas CFR y CF SLX, que oculta cables y mangueras que inducen la resistencia aerodinámica.

El puesto de conducción también permitió a Canyon crear un tubo de dirección más estrecho, reduciendo así el área frontal de la bicicleta.

Canyon también ha perfeccionado el diseño de la horquilla para lograr aerodinámica con una "cuerda" más larga que la Endurace anterior.

Canyon utiliza el término cuerda para referirse al perfil lateral de la horquilla. Ben Hillsdon, gerente de comunicaciones globales de Canyon, dice que las horquillas tienen una forma más elegante: "Son más estrechas y más aerodinámicas si se miran desde la parte delantera de la bicicleta pero, para agregar resistencia y estabilidad, son más anchas desde el perfil lateral".

Canyon dice que el tubo diagonal también es más delgado que el Endurace anterior por aerodinámica.

La Endurace AL está inspirada en el mundo de las bicicletas Gravel con dos soportes para una bolsa en el tubo superior.

No habría sido descabellado esperar que esta característica se trasladara a las nuevas bicicletas Endurace de fibra de carbono, pero Canyon ha optado por una solución diferente.

En lugar de proporcionar soportes para una bolsa externa, Canyon ha integrado una pequeña escotilla en el tubo superior del nuevo Endurace, que se abre para revelar un compartimento de almacenamiento interno.

Llamado LOAD Top Tube Storage, el nuevo sistema le permite guardar herramientas en el tubo superior, dentro de una funda acolchada de neopreno.

Esta es la primera vez que las bicicletas de carretera de Canyon cuentan con almacenamiento interno en el cuadro y la marca dice que la funda de neopreno puede albergar una multiherramienta Canyon 3 en 1, junto con las herramientas necesarias para reparar pinchazos sin cámara.

Todas las bicicletas de la gama se enviarán con la funda de neopreno, pero tendrás que pedir las herramientas por separado. Canyon dice que podrá comprar herramientas individualmente o en un paquete al realizar el pedido.

Al igual que con el Endurace AL, Canyon ha aumentado el espacio libre para los neumáticos en los nuevos Endurace CFR y CF SLX de 30 mm a 35 mm, lo que permite a los ciclistas “ser creativos” con las superficies sobre las que viajan.

Canyon dice que si esto hace que el Endurace sea adecuado para montar en grava depende de su definición de grava.

La marca dice que la Endurace tiene manejo de bicicleta de carretera y los ciclistas que buscan una “verdadera configuración de terreno mixto” probablemente se sentirán más cómodos en una de sus bicicletas de grava, como la Grizl.

Todas las bicicletas de la nueva gama Endurace CFR y CF SLX tienen un neumático delantero de 30 mm y un neumático trasero de 32 mm. Según Canyon, esto se debe a que transfieres la mayor parte de tu peso a través de la rueda trasera, por lo que el volumen adicional ayuda a mejorar la comodidad de marcha.

Las ruedas utilizadas en la nueva gama cuentan con un ancho interno de llanta de 22 mm y están envueltas en neumáticos sin cámara.

El CP0018 Aerocockpit utilizado en el Endurace CFR y CF SLX se presentó originalmente en el Canyon Aeroad y se dice que elimina la complejidad de las cabinas integradas de una sola pieza al introducir capacidad de ajuste.

El ancho de la cabina se puede ajustar hasta 40 mm en incrementos de 20 mm.

Además de un conjunto de espaciadores para ajustar la altura del manillar, Canyon dice que la cabina CP0018 ofrece 12 configuraciones.

Las puntas de llave Allen T25 y 4 mm necesarias para modificar el ajuste de la cabina se incluyen con cada compra.

El Endurace CFR y el CF SLX vienen con la tija de sillín S15 VCLS 2.0 de Canyon.

VCLS significa "rigidez lateral de comodidad vertical". La tija del sillín consta de dos láminas de carbono, que actúan como una ballesta y proporcionan hasta 20 mm de flexión.

Las hojas están unidas a una abrazadera de sillín "flotante", que se dice que ayuda a garantizar que la inclinación del sillín se mantenga constante a medida que el poste se flexiona.

Canyon dice que su tija de sillín evita la complejidad y el peso de la suspensión mecánica o las configuraciones del cuadro.

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La geometría deportiva de Canyon ha sido una característica del Endurace desde su lanzamiento inicial en 2014.

Se dice que la geometría crea un "ajuste más abierto" para reducir la carga en la espalda, los hombros y el core.

En un tamaño mediano, el Endurace tiene una pila 27 mm más alta y un alcance 15 mm más corto que el Aeroad y la geometría Sport Pro de Ultimate, creando una relación pila-alcance de 1,56. Es menos agresiva que la bicicleta de escalada Canyon Ultimate, que tiene una relación de apilamiento a alcance de 1,43.

La gama Endurace se adapta a ciclistas de 152 cm a más de 200 cm de altura con ocho tallas, desde 3XS a 2XL.

Los tamaños 3XS y 2XS utilizan ruedas proporcionales de 650b en lugar de 700c para un "manejo consistente en todos los tamaños de cuadro".

Las bicicletas de resistencia son adecuadas para recorridos largos y entrenamientos invernales, pero la Endurace renuncia a una característica que esperarías de una bicicleta para estas actividades: puntos de montaje para guardabarros.

Canyon dice que optó por no incorporar soportes para guardabarros para mantener la distancia entre ejes más corta para las "características de manejo deseadas".

La nueva Canyon Endurace viene en ocho modelos, con precios que oscilan entre 3.499 £/3.699 € y 9.499 £/9.999 €.

Las bicicletas Endurace CFR vienen con Shimano Dura-Ace Di2 9200, SRAM Red AXS o Campagnolo Super Record WRL. Las bicicletas CFR también cuentan con neumáticos Schwalbe Pro One TLE y ruedas DT Swiss o Campagnolo.

Las bicicletas Endurace CF SLX utilizan grupos de SRAM o Shimano, incluidos Shimano Ultegra Di2 R810 y SRAM Force AXS, y tienen ruedas DT Swiss con neumáticos Continental GP5000 S TR.

Todas las bicicletas cuentan con medidores de potencia, excepto la Endurace CFR WRL.

Sólo los modelos seleccionados están disponibles para el mercado estadounidense.

Editor de contenido

Stan Portus es el editor de contenidos de BikeRadar. Stan trabaja en todo, desde estrategia de contenido y noticias de última hora hasta actualizaciones permanentes y artículos extensos sobre cuestiones ambientales y sociales en el ciclismo. Stan comenzó a trabajar en la industria de las bicicletas en 2018, escribiendo contenido para algunas de las marcas más importantes del deporte, incluidas Chris King, ENVE y Castelli. Ha trabajado como escritor y periodista independiente durante más de siete años escribiendo reseñas, ensayos y entrevistas para numerosas publicaciones de arte, diseño y literatura, además de aparecer en la radio. Un ciclista de carretera de corazón, se le puede encontrar recorriendo los carriles y carreteras del suroeste y emprendiendo actividades temerarias, como paseos nocturnos en audax.

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